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屋漏偏遭連陰雨。超豪華車廠商和經(jīng)銷商當(dāng)今的日子已大不如以往。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易公司(下稱“中進(jìn)汽貿(mào)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度超豪華車增速同比下滑35%，而2010年和2011年的增速分別為154%和80%。

宏觀經(jīng)濟(jì)的放緩已經(jīng)影響到超豪華車日前的市場表現(xiàn)，近日又有消息稱，價格超過170萬元以上的超豪華品牌車型，在未來有可能被征收奢侈稅，可能使得超豪華車市場在短期內(nèi)降溫。大眾汽車(中國)銷售有限公司大眾汽車品牌總經(jīng)理胡波在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時也表示，如果征稅，將影響到超豪華車市場的增速。

咨詢公司科爾尼發(fā)布今年上半年報告表示，預(yù)計到2017年中國將成為全球最大的超豪華汽車市場，因中國超豪華汽車的主力客戶——超高凈值人群數(shù)量將進(jìn)一步提升。所謂的超高凈值人士是最富潛力的超豪華汽車購買者，這類人群的凈資產(chǎn)一般在一億元人民幣以上。

增速放緩

今年一季度，賓利全球銷量從去年同期的1759輛增長25.75%至2212輛，但是在中國市場則從547輛同比下降17.99%至474輛，而賓利2012年第一季度在中國市場的銷量為578輛，同比增長84.9%。

賓利今年一季度在中國區(qū)銷量下滑態(tài)勢，即使是其在國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)——大昌行也未能幸免，大昌行在國內(nèi)共投建了上海、鄭州等7家賓利經(jīng)銷店。

“我們集團(tuán)的賓利銷量在第一季度下滑速度和整個市場差不多，我們集團(tuán)上半年賓利銷量下滑更厲害，同比應(yīng)該超過了20%的下滑。造成賓利銷量跌幅明顯的原因是賓利的主打車型飛馳正處于新舊交接時期，去年老款飛馳已經(jīng)賣完，新飛馳還沒有到店，現(xiàn)在店里能夠銷售的車輛主要為500多萬元的慕尚和跑車歐陸GT?！贝蟛腥A東總部總經(jīng)理黃立新告訴本報記者。

黃立新也認(rèn)為宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩乃至超豪華車基數(shù)增大也影響了賓利今年上半年的銷量。

不僅賓利第一季度銷量下滑明顯，整個超豪華車市場增速都呈現(xiàn)頹勢，中進(jìn)汽貿(mào)統(tǒng)計顯示，今年一季度超豪華車市場同比下滑35.19%。

“今年超豪華車市場不會繼續(xù)維持增長，可能還會有所收縮。”蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann 在上海車展上接受記者采訪時表示，“2012年以前這個市場一直穩(wěn)定增長，此后它會穩(wěn)定，甚至稍有下降。”對于中國市場的未來發(fā)展，Stephan Winkelmann表示今年如果在稅收方面不增加，他認(rèn)為蘭博基尼的銷量可以與去年持平，但是如果還要繼續(xù)增加稅收，蘭博基尼今年的銷量可能會有所下降。

科爾尼汽車分析師周偉權(quán)在其超豪華車市場報告中分析，根據(jù)研究超豪華車廠商以及經(jīng)銷商的預(yù)測，2013年將成為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)折點，超豪華車不會出現(xiàn)明顯的銷量增長。

奢侈稅打不垮超豪車

“即使超豪華車市場增速放緩，增速仍然好于豪華車以及中低端車型，超豪華車市場的競爭還沒有到短兵相接的時候。當(dāng)前，超豪華車市場的基數(shù)雖然比前幾年要高，但是還不足夠大，市場未來還有增長的空間?！鄙虾Ｒ患移嚱?jīng)銷商集團(tuán)總經(jīng)理告訴記者。

記者獲悉，一些經(jīng)銷商集團(tuán)仍然在加碼超豪華車市場的網(wǎng)點投建。永達(dá)汽車6月份剛剛在鄭州投資了一家捷豹路虎4S店，該集團(tuán)仍在考慮下半年投資超豪華車品牌網(wǎng)點的計劃。

“超豪華車市場的消費人群購買車輛并不是功能上的考慮，而是面子和身家的象征，超豪華車賴以生存的是其品牌價值，而不是銷量。長期來看，超豪華車市場的需求仍隨著富裕人群的增加而增加，稅收的負(fù)面作用只起到暫時的效果。2008年，政府也對豪華車征收了高額的進(jìn)口稅，但是過了一年后，豪華車的銷量就會反彈到加稅之前。”黃立新表示。

科爾尼公司也預(yù)計，到2017年中國將成為全球最大的超豪華汽車市場，到2017年為止，年增長率將達(dá)到 16%～20%，銷量增長的主要原因是：隨著人們對GDP增長復(fù)蘇預(yù)期的高漲，預(yù)計未來幾年各地區(qū)超高凈值人群將增長8%～30%。